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比亚迪发动机,性能世界第一!真逼得丰田“无路可走”?

由于细分市场,比亚迪坚定走出“自主新能源第一品牌”路线,这些年一直致力于新能源电动车的研发,我们很少听闻他们在传统燃油车方面有什么建树了。然而最近比亚迪又上了新闻头条,原因是他家新开发的发动机,热效率世界第一!久久环球

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比亚迪“晓云”热效率43%

破纪录,真正世界第一!


新闻里的这台发动机叫做“骁云”,排量1.5L自然吸气。热效率多高呢?——43%!也许您对这个数字没啥概念。那我换一种说法:国产发动机多少年来,热效率就几乎一直在35%上下徘徊。近几年开始各大企业努力往35%~40%区间冲击。新坚固官网

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国外品牌方面:大众EA211的1.5T(TSI-EVO)发动机是大众集团目前热效率最高的“第一机型”,热效率为37.5%;本田用于思域10代目、冠道的L15B-1.5T发动机热效率高达38%;而丰田凯美瑞的2.5L发动机,热效率41%,是当时公认的“量产发动机热效率之最”。jojomarkets

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之前是广汽集团2.0ATK发动机热效率达到42.1%而一举刷新了历史。不但成为中国自主品牌发动机热效率之最,而且刷新了丰田创造的41%的“量产发动机最高热效率世界记录”(广汽的这款发动机还未量产)而获“能效之星”证书。由此可见热效率的提升是有多大的难度!newsolid

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燃油车都快成历史了……

比亚迪花大钱研发,是钱太多?


话虽如此,但是近些年各国政府都全力推进新能源汽车产业,各类电动车、氢能汽车不断问世,而且各国政府都纷纷承诺“传统燃油车最后停售日期”。甚至连各大知名的汽车品牌也都官方给出通告,说自己“几几年开始不造燃油车”了。

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所以一个非常现实的问题就放在了我们面前:企业花费人力、精力、财力去研发一个“行将就木”的东西是为什么呢?比亚迪钱多,烧的慌?此外,一个更现实的问题被很多人提出:都说比亚迪靠山寨起家,如今他们真的是做到了“世界级”水准?其中水分多大?


也许这是为了混动而生

高效率的最大好处就一个:省油


首先,第一个问题我想可能是大家误解了。很多人认为“新能源=电动车”。然而实际上如今的电池技术依然存在很多问题没有解决,电池依然不算成熟。所以“混动汽车”在一定程度上依然是作为电动车的补充,而且混动车本身就是被划入新能源的(很多国家都如此)。

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混动车依然离不开发动机,事情就是这么简单。而发动机的热效率越高,混动车使用起来,油耗就能越低。纯理论计算可以得知:如果发动机的热效率从35%提高到39%,那么一箱油的行驶里程则可以从500公里提升到550公里。


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